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遼寧正規(guī)電動(dòng)叉車蓄電池與傳統(tǒng)電動(dòng)叉車電池的區(qū)別不僅僅在于電池的更換。鋰離子電池和鉛酸電池是兩種不同系統(tǒng)的動(dòng)力電池,其原理也不盡相同。將鉛酸電池叉車改為電動(dòng)叉車蓄電池廠家并不是簡(jiǎn)單的電池切換,這涉及到一整套系統(tǒng)配套和技能支撐。它是一種新的技能和結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換,需要有足夠的技能儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)積累才能完成。一般來說,一套完整的動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)一般由電池、電池管理系統(tǒng)(BMS)、電池組系統(tǒng)(含功能部件)、線束、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)部件組成。動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)可分為三個(gè)不同的層次,即電池組形式、電池管理系統(tǒng)形式和電池組系統(tǒng)集成形式。
遼寧正規(guī)電動(dòng)叉車蓄電池通常由2V單電池串聯(lián)組成,串聯(lián)為24V/36V/48V/72V/80V,同一電池內(nèi)負(fù)極總大于正極板。裝配過程中,正負(fù)板交叉。使每一個(gè)正板的兩側(cè)在化學(xué)反應(yīng)中產(chǎn)生相同數(shù)量的產(chǎn)品,減少負(fù)板的變形和曲率,同時(shí)提高產(chǎn)能。正規(guī)電動(dòng)叉車蓄電池廠家分離器是一種絕緣材料,在正極板和負(fù)極板之間分離,以防止正極板和負(fù)極板之間短路。它有許多孔使電解質(zhì)暢通。蓄電池在運(yùn)行過程中,嚴(yán)禁缺水。如果水位低于板,容易燒壞板,導(dǎo)致叉車蓄電池組短路,無法正常工作。即使后期加入蒸餾水,單體比重不均勻,也有硫化跡象,電池儲(chǔ)能大大降低,使用時(shí)間縮短。如果嚴(yán)重,45廢整套叉車電池。
如果遼寧正規(guī)電動(dòng)叉車蓄電池長(zhǎng)時(shí)間不用,必需在60-90天內(nèi)充電一次。由于電動(dòng)叉車蓄電池廠家的儲(chǔ)存條件是半電儲(chǔ)存(即儲(chǔ)存在電池標(biāo)稱容量的40%-60%之間),我們知道鋰電池的電壓是4.2V,所以儲(chǔ)存電壓在3.8V-3.9v之間比較好,容量基本上是一半。原裝充電設(shè)備:盡量使用原裝鋰電池充電器充電(不要直接使用鉛酸電池充電器),使用正規(guī)配套的鋰電池充電器給電池充電,也不要使用劣質(zhì)或其他類型的電池充電器給鋰電池充電。如果充電器電流過高,鋰電池維護(hù)系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)故障。充電器電壓過低,導(dǎo)致充電功率低,消耗時(shí)間長(zhǎng)。儲(chǔ)存溫度環(huán)境:聚合物電池的溫度環(huán)境很寬,從-20℃到45℃,但實(shí)際上適合的溫度是室溫。
外部短路:指電池電池外部,包括電動(dòng)叉車蓄電池廠家組內(nèi)部電纜設(shè)計(jì)不好等一系列因素造成的短路。也可能是由于操作不當(dāng)造成的。如果電池外短路,電子元器件不切斷電路,此時(shí)電池會(huì)放電量大,這會(huì)導(dǎo)致電池溫升。如果溫度過高,電池內(nèi)部的隔膜會(huì)損壞或直接損壞,這會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部短路,進(jìn)而導(dǎo)致爆炸我們害怕!內(nèi)部短路:一旦內(nèi)部短路,遼寧電動(dòng)叉車蓄電池會(huì)受到損壞,大量的熱能是由組電池的大量放電電流產(chǎn)生的,從而使內(nèi)部形成大量氣體。這會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部壓力過大,當(dāng)壓力達(dá)到電池殼承受不了的點(diǎn)時(shí),爆炸就會(huì)發(fā)生!