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叉車電池是我們比較常見(jiàn)的電動(dòng)叉車動(dòng)力。隨著時(shí)間的推移,電池壽命會(huì)縮短,其壽命也會(huì)縮短。就像人一樣,生老病死都是不可避免的。自然規(guī)律和產(chǎn)品有其終結(jié)期;如何繼續(xù)使用,提高利用率,是每個(gè)叉車用戶都想知道的。普通叉車蓄電池在放電時(shí)會(huì)形成硫酸鉛結(jié)晶,充電時(shí)更容易還原成鉛。如果電池使用和維護(hù)不好,如頻繁的欠充或過(guò)放,就會(huì)在負(fù)極上逐漸形成粗硬的硫酸鉛。這種硫酸鉛很難通過(guò)常規(guī)充電來(lái)還原,并且需要很高的充電電壓。
由于充電時(shí)充電接受性差,析出大量氣體。這種現(xiàn)象通常發(fā)生在負(fù)極,稱為不可逆硫酸化。缺乏電解質(zhì);電解液含有雜質(zhì)或電池短路,造成內(nèi)部自放電,有 效物質(zhì)長(zhǎng)時(shí)間形成硫酸鉛;經(jīng)常鉛酸電池過(guò)放或小電流過(guò)放;缺乏應(yīng)有的周期性過(guò)度充電或頻繁過(guò)度充電 活性材料中缺少或多或少不完 全的硫酸鉛;電解液密度過(guò)高或溫度過(guò)高或過(guò)低。如果電解液在配置過(guò)程中產(chǎn)生熱量,則必須在冷卻到 30°C 到 10°C 時(shí)將其倒入電池中。電解液溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響電池的性能;內(nèi)部有短路故障,未及時(shí)排除;處于放電和放電狀態(tài)(如放電);出院后24小時(shí)內(nèi)未及時(shí)補(bǔ)充。以上因素導(dǎo)致叉車電瓶容量下降,甚至成為電瓶壽命終結(jié)的原因。叉車電池硫化z明顯的外部特征是電池容量下降,內(nèi)阻增大。當(dāng)然,如果電池失水,正極板會(huì)軟化,這也有這個(gè)外在的屬性。
具體表現(xiàn)為:充電時(shí)氣泡出現(xiàn)較早,電解液密度上升較慢。端電壓迅速上升,電壓約為2.9V,內(nèi)阻增大。在充電過(guò)程中,電解液的溫度比沒(méi)有硫化的鉛酸電池上升得更快??焖俚?。電解質(zhì)濃度低于正常值。一般放電1-2小時(shí)后,電壓會(huì)下降1.8V左右,極板顏色異常,正極板呈淺褐色(有的為白色),負(fù)極變?yōu)榛野咨?,有正?fù)極板表面有光澤的小結(jié)晶顆粒;使用 20 小時(shí)倍率電流充電至電液比重達(dá)到 1.120 后,繼續(xù)以 10 小時(shí)倍率充電電流的 1/5 充電,直至正負(fù)極板充氣均勻,密度達(dá)到電解質(zhì)不增加。叉車電瓶輕微硫化,可以通過(guò)一些方法恢復(fù);嚴(yán)重時(shí)電極失效無(wú)法充電,容量無(wú)法恢復(fù)時(shí),可采用重硫化充電,電池將提前報(bào)廢。消去硫化有幾種方法?有什么特點(diǎn)?其本質(zhì)是使白色硬質(zhì)硫酸鉛結(jié)晶,軟化、細(xì)化和溶解,增強(qiáng)板內(nèi)可逆化學(xué)反應(yīng)能力,恢復(fù)其良好性能。
以10小時(shí)倍率電流充電至電解液比重達(dá)到1.120后,以10小時(shí)倍率充電電流的1/5繼續(xù)充電,直至正負(fù)極板脫氣均勻,電解液密度為零。更長(zhǎng)的增加,使用額定電流20小時(shí)電流連續(xù)充電至冒泡(端壓2..4V/片),停止充電半小時(shí),然后以1/4的額定電流繼續(xù)充電10幾個(gè)小時(shí)直到電解液在電解液中冒泡,然后停止充電20分鐘,多重復(fù)幾次,直到電量恢復(fù)正常,避免過(guò)度放電,因?yàn)榉烹娚疃仍酱?,充電越頻繁,正極本身的活性物質(zhì)PbO2不牢固,充電時(shí)活性物質(zhì)體積膨脹。體積收縮,放電越深,體積膨脹和收縮越劇烈。 PbO2顆粒之間的相互結(jié)構(gòu)梯度反復(fù)松弛,z終脫落形成硫化物。由于在充電過(guò)程中會(huì)釋放大量氣體,因此正極的活性物質(zhì) PbO2活性電極受到氣體的沖擊,這種沖擊會(huì)導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落。 每年按要求進(jìn)行一次檢驗(yàn)放電試驗(yàn),每三年進(jìn)行一次30-40%的放電容量。 容量測(cè)試放電80%的容量; 維護(hù)直流電源尤為重要。 我們叉車電池廠家會(huì)不斷總結(jié)和提升自己的運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)和水平,為叉車電瓶的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。